La contaminaci\u00f3n, la corrosi\u00f3n y el desgaste de los elementos del aparato de combustible debido a la lubricaci\u00f3n insuficiente pueden conducir a diversas perturbaciones notables del suministro de combustible.
\nEl objetivo principal del aditivo de combustible es mantener las caracter\u00edsticas nominales del equipo de combustible diesel, protegerlo de la obstrucci\u00f3n de elementos de inyectores diesel, \u00e9mbolos, v\u00e1lvulas. As\u00ed como limpiar el equipo de combustible y mejorar sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n
Los motores di\u00e9sel modernos funcionan con una alta presi\u00f3n de combustible en el sistema.
\nLa boquilla de inyecci\u00f3n puede abrirse a una velocidad de 250 veces por segundo. Esto hace que el motor sea econ\u00f3mico y respetuoso con el medio ambiente, pero plantea grandes exigencias a la calidad del combustible. Incluso una peque\u00f1a cantidad de contaminaci\u00f3n provocar\u00e1 un mal funcionamiento del suministro de combustible.
\nLos aditivos para el sistema de combustible pueden ayudar a normalizar el sistema de combustible alterado.
\nPero hay que recordar que los mejores aditivos para sistemas de combustible deben estar equilibrados para tener un efecto suave y gradual que no altere los procesos normales del sistema de combustible. Por eso no debe esperar un efecto r\u00e1pido cuando utilice aditivos para sistemas de combustible de calidad. Se necesita tiempo para obtener un efecto positivo suave.
\nLa mejor estrategia es utilizar aditivos para el sistema de combustible como medida preventiva para evitar que se produzcan problemas con antelaci\u00f3n.<\/p>\n
Uno de los principales problemas del sistema de combustible diesel es que los inyectores pierden su estanqueidad hidr\u00e1ulica.
\nUna peque\u00f1a contaminaci\u00f3n deforma la aguja y basta un ligero desgaste de la superficie para que el combustible entre “ca\u00f3ticamente” en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Si la boquilla est\u00e1 contaminada, la forma del penacho de combustible cambia y esto provoca una combusti\u00f3n incompleta, p\u00e9rdida de potencia del motor y humo por el tubo de escape.
\nEsto se manifiesta en el hecho de que, cuando el motor est\u00e1 en marcha, sale humo negro por el tubo de escape y, en consecuencia, aumentar\u00e1 el consumo de combustible.
\nSi esto sucede y el inyector a\u00fan no est\u00e1 muy da\u00f1ado, los Aditivos para el Sistema de Combustible pueden corregir esta situaci\u00f3n con un uso prolongado y continuo para eliminar gradualmente la escoria y la suciedad.
\nLo mejor es aplicar previamente aditivos para el sistema de combustible. Esto limpiar\u00e1 la aguja y su asiento, evitar\u00e1 la corrosi\u00f3n y reducir\u00e1 significativamente la posibilidad de p\u00e9rdidas por fugas.<\/p>\n
Si el funcionamiento de las boquillas se ve obstaculizado por la contaminaci\u00f3n, el combustible suministrado al cilindro puede ser insuficiente. Otra causa de aumento del consumo de combustible puede ser el funcionamiento incorrecto de las v\u00e1lvulas debido a un ajuste inadecuado.
\nEsto interrumpe el flujo normal de combustible, reduce la potencia del motor y aumenta el consumo de combustible. Los aditivos de calidad para el sistema de combustible ayudar\u00e1n a resolver este problema limpiando gradualmente la aguja y las v\u00e1lvulas de contaminantes y mejorando su ajuste.<\/p>\n
La funci\u00f3n de la bomba de combustible de alta presi\u00f3n es crear presi\u00f3n de funcionamiento en el sistema. El nivel de presi\u00f3n es esencial para que los inyectores suministren la cantidad necesaria de combustible.<\/p>\n
Si la bomba tiene que hacer m\u00e1s revoluciones para llevar la presi\u00f3n al nivel \u00f3ptimo, todo el proceso tarda m\u00e1s y se produce m\u00e1s tarde. Esto provoca una interrupci\u00f3n en el suministro de combustible y el motor pierde din\u00e1mica y potencia, y aumenta el consumo de combustible. Un regulador de presi\u00f3n es una v\u00e1lvula. El funcionamiento correcto del regulador de presi\u00f3n es importante a medida que cambian los modos de funcionamiento del motor. Una v\u00e1lvula sucia no deja pasar suficiente combustible por unidad de tiempo. Dificultad para arrancar un motor diesel es el problema m\u00e1s com\u00fan. En tales sulchy el motor de arranque durante mucho tiempo, hasta 15 segundos arranca el motor, en lugar de 2-3 segundos. Dicho humo est\u00e1 formado por muchas part\u00edculas diminutas de combustible sin quemar. En este caso se altera el equilibrio de la mezcla de aire y combustible. Si este proceso de funcionamiento a\u00fan no ha dado lugar a consecuencias irreversibles, todo se puede cambiar mediante el uso de aditivo del sistema de combustible para el motor diesel con el uso continuo durante 3-7 mil kil\u00f3metros. Aproximadamente este kilometraje ser\u00e1 suficiente para limpiar suavemente las v\u00e1lvulas, inyectores y superficies de asiento.<\/p>\n Los problemas de p\u00e9rdida de potencia del motor, aumento del consumo de combustible, vibraciones excesivas y funcionamiento irregular del motor pueden resolverse principalmente mediante el uso sistem\u00e1tico de Aditivo para Sistema de Combustible para Motor Diesel.<\/p>\n Otra causa de los problemas descritos anteriormente puede ser la mala calidad del combustible diesel con un n\u00famero de cetano bajo, lo que puede provocar un encendido desigual del combustible. Si el Aditivo del Sistema de Combustible para Motor Diesel contiene un compuesto corrector del \u00edndice de cetano, ser\u00e1 una protecci\u00f3n fiable contra tales problemas con un uso preventivo constante.<\/p>\n Menci\u00f3n aparte merecen las vibraciones en el autom\u00f3vil. Su origen es un motor que funciona de forma irregular.
\nLos aditivos de calidad para el sistema de combustible solucionan el problema con la bomba en una fase temprana, lo que permite no reparar los \u00e9mbolos de la bomba de gasolina y no sustituir la bomba. \u00a1En presencia de un geomodificador de fricci\u00f3n (compuesto tribot\u00e9cnico<\/a>) en los Aditivos para Sistemas de Combustible se restaura la superficie del \u00e9mbolo!<\/p>\nPROBLEMAS CON EL REGULADOR DE PRESI\u00d3N DE COMBUSTIBLE.<\/h3>\n
\nY cuando la presi\u00f3n en el sistema aumenta, una cantidad excesiva de combustible entra en los cilindros. Con una combusti\u00f3n incompleta de dicho combustible, vemos humo negro por el tubo de escape y un mayor consumo de gas\u00f3leo. El combustible no quemado acorta la vida \u00fatil de los filtros de part\u00edculas y los convertidores catal\u00edticos, y afecta negativamente al rendimiento del turbocompresor.
\nCon el uso constante de Aditivo para el Sistema de Combustible para Motores Diesel estos problemas pueden ser resueltos con \u00e9xito.<\/p>\nDIFICULTAD PARA ARRANCAR UN MOTOR DIESEL.<\/h3>\n
\nLas razones de esta dificultad pueden ser diferentes. Puede ser mala compresi\u00f3n, combustible de mala calidad, la cristalizaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de parafina a bajas temperaturas, mal funcionamiento de los calentadores y as\u00ed sucesivamente.
\nUna de las razones puede ser la contaminaci\u00f3n de los inyectores, el desgaste de los \u00e9mbolos de la bomba de gasolina.
\nEl uso constante de aditivo de alta calidad para el sistema de combustible del motor diesel permite limpiar los inyectores, restaurar los pares de \u00e9mbolos bajo la acci\u00f3n de geomodificadores y excluir los problemas del sistema de combustible de la lista de posibles causas de arranque dif\u00edcil de un motor fr\u00edo.<\/p>\nHUMO DEL MOTOR DI\u00c9SEL.<\/h3>\n
\nA veces puede ser consecuencia de un funcionamiento incorrecto de la turbina del motor. Pero lo m\u00e1s frecuente es que el problema est\u00e9 en el sistema de combustible. Los dep\u00f3sitos en los inyectores y toberas provocan la entrada de cantidades excesivas de combustible y su combusti\u00f3n inadecuada e incompleta.
\nEl humo perturba la ecolog\u00eda del espacio circundante, conduce a una intoxicaci\u00f3n sistem\u00e1tica y poco perceptible de los pasajeros y del conductor del coche. Esto puede provocar enfermedades cr\u00f3nicas, cuya causa no puede determinarse inmediatamente.
\nAdem\u00e1s, como hemos dicho antes, hay un impacto negativo en el catalizador de combustible, filtro de part\u00edculas, compresor de \u00e1labes de turbina. Por lo tanto, el recurso global del coche comienza a disminuir con cada kil\u00f3metro. Y esto por no mencionar el aumento del consumo de combustible diesel.<\/p>\nCALIDAD DEL COMBUSTIBLE.<\/h3>\n
VIBRACI\u00d3N EXCESIVA.<\/h3>\n
\nEn algunos casos, la vibraci\u00f3n puede ser fuente de aver\u00edas en diversas piezas y mecanismos del coche debido al efecto de resonancia. Este problema, aparentemente insignificante, est\u00e1 siendo abordado por muchos equipos de investigaci\u00f3n de todo el mundo.<\/p>\nC\u00d3MO SELECCIONAR el aditivo del sistema de combustible para motores diesel.<\/h3>\n