Atomium – Additif pour huile moteur. Mon expérience, mes résultats et mon opinion.

J’ai testé l’Atomium sur la base de ma propre expérience

et sur ma voiture.

Il y a quelque temps, je suis tombé sur les additifs d’huile moteur Atomium sur Internet et j’ai tout de suite été très sceptique. J’ai fait une petite recherche sur Internet et je n’ai pas trouvé de tests significatifs, tout me semblait peu convaincant.
Je n’avais donc pas d’autre choix que de tester l’Atomium moi-même. J’ai essayé l’Atomium sur ma propre machine et je vais vous en parler.
Le résultat est très amusant et intéressant. J’ai testé l’additif pour moteur diesel Atomium Active Plus.
Je ne connaissais même pas ce produit il y a quelque temps, je n’ai pas vu ou lu de vidéo ou quoi que ce soit d’autre.

Certains blogueurs qui ont essayé d’autres additifs Atomium ont eu des résultats plutôt positifs. Cependant, je n’ai pas été convaincu et cela m’a rendu un peu sceptique, c’est pourquoi j’ai voulu essayer Atomium moi-même.
Cet additif promet une réduction de la consommation de carburant et une augmentation des performances du moteur, élimine le monoxyde de carbone de l’huile et restaure les surfaces de frottement simplement en ajoutant de l’Atomium à l’huile. Imaginez que les surfaces de frottement du moteur soient restaurées lorsque vous conduisez votre voiture. Le fabricant assure que la durée de vie du moteur est plus que doublée.
Je n’ai jamais vu de telles promesses nulle part, ni de la part d’aucun fabricant.
C’est pourquoi je me suis rendu dans une station-service pour tester ce produit correctement. J’ai également eu l’avantage de pouvoir vérifier la consommation de carburant non pas dans des conditions de conduite réelles, mais sur un banc spécial, avec une précision maximale.

Ce n’est pas toujours facile à faire en conditions réelles, car la route peut être différente, avec des vitesses de conduite différentes, des pentes ou des collines, des arrêts, etc.
Ici, sur le banc, nous avons pu simplement régler une certaine vitesse et voir sur l’ordinateur de bord ce que la consommation de carburant nous indiquait.
J’ai fait cela avant d’ajouter l’additif à l’huile moteur, puis après avoir versé l’additif Atomium.
Bien sûr, ce n’est pas aussi simple. Les instructions de l’Atomium indiquent que le débit ne change pas immédiatement après l’ajout de l’additif lors de la première étape de l’application.
Vous l’ajoutez à l’huile, vous roulez pendant un peu moins de 1 000 kilomètres. Puis on procède à une vidange.
Une fois la vidange effectuée, on verse un deuxième bidon d’Atomium et on roule à nouveau avec.
Après quelques centaines de kilomètres, j’ai dû examiner à nouveau de près ce que cet additif est censé faire et ce qu’il a fait.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Dans une boîte d’Atomium, vous pouvez voir les minéraux au fond, qui devraient être sous forme de boue, et qui font tout le travail. Entre autres choses, ils enlèvent la saleté du moteur, probablement comme du papier de verre fin, et créent une minuscule couche de ces minéraux secrets sur les surfaces de frottement et les restaurent et les protègent.
Il existe des vidéos sur l’internet qui expliquent exactement comment les choses se passent dans le moteur. Je ne sais pas, mais l’important pour moi n’est pas de savoir comment cela fonctionne. C’est de savoir s’il fonctionne. Je pense que vous comprenez ce que je veux dire.
C’est pourquoi j’ai tout testé ici, pour voir si ça marche ou pas.
Après avoir mis la voiture sur le banc d’essai, j’ai simplement réglé la voiture à une vitesse fixe, le régulateur de vitesse étant réglé à une vitesse fixe dans l’ordinateur de bord, puis j’ai effectué toute la procédure d’essai.
Pour moi, ce test a duré plusieurs semaines. Tout s’est déroulé dans une petite station-service, sur un banc d’essai. Sur ma voiture. Certes, elle n’est pas neuve, mais elle est dans un état tout à fait satisfaisant – une Audi 2.0 TDI avec un kilométrage de plus de 230 000 kilomètres.

Consommation de carburant.

J’appellerais ce défi – pour ceux qui se demandent comment restaurer une voiture dans son état d’origine. La restaurer. Sans jamais avoir à se rendre sur une aire d’autoroute ou dans un atelier.
J’ai simplement accéléré jusqu’à 100 km/h sur le stand, puis j’ai laissé la voiture rouler à 100 km/h.

Après avoir atteint une vitesse de 100 km/h en sixième vitesse, je règle le régulateur de vitesse et l’écran affiche une consommation de 2,9 litres aux 100 kilomètres. Retenons cette valeur.

Et oui, il est important de noter que si la consommation est si basse, c’est parce que nous n’avons pas conduit sur la route, que nous n’avons pas la résistance de la surface de la route que vous avez normalement sur la route et tous les autres facteurs. C’est pourquoi nous avons obtenu ce type de consommation.

Niveau de bruit du moteur.

Le moteur s’est réchauffé depuis longtemps et est bruyant au ralenti. J’ai installé le microphone pour mesurer le niveau de bruit. À ce stade, j’ai marqué l’emplacement de la mesure des données. La fois suivante, je l’ai fait au même endroit.
La valeur était d’environ 85. Comparons-la ensuite à la nouvelle valeur, après avoir versé de l’Atomium.

Ainsi, la valeur fluctuait constamment autour de 85. J’ai mémorisé la position de l’instrument pour pouvoir le remettre à sa place plus tard.

Remplissez-le avec de l’Atomium, un additif pour l’huile moteur.

Nous avons déjà observé tous les paramètres de performance du moteur sur le banc, à l’exception de la mesure de la compression dans les cylindres du moteur, toutes les mesures sont faites, et j’ai pu verser l’Atomium. Et, bien sûr, j’ai bien secoué le bocal.
Au début, les minéraux se déposent. Tous les minéraux se déposent. J’ai tellement bien secoué le bocal que les minéraux sont maintenant dans le liquide.

Après 1000 km de kilométrage, c’était le tour de la vidange. J’étais vraiment très curieux de savoir ce qu’elle allait nous apporter. Qu’en pensez-vous ? Alors faites vos suppositions avant que mon histoire ne s’achève.
Avec une grande curiosité, j’ai ajouté une bouteille d’Atomium à l’huile. Je l’ai ajouté à la rencontre de ma voiture après 1000 kilomètres sur le stand.
J’ai même changé le filtre à huile lors de la vidange. Pour moi, le temps est passé inaperçu et très vite.
Ayant parcouru moins de 1000 kilomètres après l’ajout du premier bidon d’Atomium, je suis passé à la deuxième étape. J’ai versé notre deuxième additif Atomium.
Je l’ai bien secoué pour que tout se dissolve bien dans le liquide, tous les minéraux. Si vous utilisez l’Atomium, n’oubliez pas de secouer le bocal. J’ai ensuite versé la deuxième bouteille.

Premiers résultats de l’expérience.

Oui, j’étais vraiment très intéressée par les résultats que nous allions obtenir. Je voulais vraiment voir si cela fonctionnerait. Le deuxième flacon est entièrement rempli. Ai-je remarqué une différence ?
À l’époque, je n’avais rien remarqué. Peut-être quelques sons et vibrations moins forts – l’habitacle de la voiture est devenu un peu plus silencieux.
Cela fera-t-il une différence lors de la mesure des paramètres ? Nous le découvrirons plus tard.
J’étais plus curieux de voir ce que nous allions découvrir à la fin de la semaine. Je suis retourné au banc d’essai, où la voiture avait déjà parcouru 1 000 kilomètres.
J’ai donc commencé à comparer toutes les statistiques pour voir s’il y avait un changement, ce qui avait changé dans la situation.
La première chose que j’ai remarquée, c’est que le moteur était plus silencieux. Le moteur était en marche et chauffé, dans les mêmes conditions que la dernière fois. L’instrument était dans la même position que la dernière fois. J’ai placé le microphone dans la même position que la dernière fois. C’est alors que j’ai vu clairement le premier résultat, à savoir que nous étions en mesure de réduire le son de quelques décibels par rapport à la fois précédente et actuelle!
Les valeurs étaient d’environ 85. Maintenant, elles sont d’environ 76, oui !

C’est incroyable, il s’est donc passé quelque chose. J’ai eu l’impression que non seulement le bruit était réduit, mais aussi la vibration générale dans l’habitacle de la voiture.
J’ai coupé le moteur et je l’ai remis en marche. Je ne pensais donc pas qu’il y aurait un effet de quelques décibels. Mais comment cela s’est-il produit ? Apparemment, la réduction des frottements sur les surfaces de frottement a permis de réduire les vibrations de l’ensemble de la voiture et le bruit global. Peut-être en améliorant la compression du moteur, je ne sais pas. Apparemment, il s’est passé quelque chose.
Dans la comparaison de la consommation de carburant, les données sont également différentes. Je pense que c’est un avantage indéniable, alors regardons maintenant la consommation de carburant.
La voiture a roulé à 100 km/h pendant un certain temps, nous avons regardé l’écran et nous avons vu qu’il n’y avait pas une grande différence – 2,7 litres par 100 km, donc rien n’a beaucoup changé.
La consommation était de 2,9 litres, elle est passée à 2,7 litres pour 100 km parcourus. Cela représente une économie de moins de 10 %. Peut-être qu’en conditions réelles de conduite, ce chiffre augmentera, mais nous ne le savons pas encore. Nous n’écrivons que ce que nous avons vu nous-mêmes.

Cela devient intéressant.

Enfin, examinons à nouveau les performances. Pour ce faire, nous allons procéder à un test normal, puis nous examinerons les tableaux de données réels sur le banc.
Nous avons donc effectué le test de performance du moteur sur l’ordinateur et je n’arrive pas à y croire. Et il ne peut s’agir d’une erreur de mesure !
Nous avions une puissance de 108 kW avant et maintenant nous voyons 113 kW !

C’est tout simplement incroyable ! L’Atomium a vraiment fait quelque chose à notre moteur.
Ensuite, j’ai effectué un deuxième test, j’ai retiré les données de l’ordinateur et j’ai comparé les tableaux de mesures avant et après l’injection d’Atomium. Notre objectif dans ce cas était d’obtenir des données sur le couple du moteur. Vous voulez sans doute savoir ce que j’en pense, n’est-ce pas ?
À première vue, je n’arrivais pas à y croire. Et maintenant, j’ai du mal à comprendre comment l’ajout de deux bouteilles d’Atomium peut faire une telle différence.
J’ai jeté un nouveau coup d’œil au diagramme de couple. La comparaison est vraiment étonnante, alors les gars, ça a marché ! Voyez vous-même sur la photo. Comment cela fonctionne-t-il ? C’est incroyable ! C’est incroyable !
Je ne connais pas les réponses, je ne suis pas un technicien, mais j’ai mesuré des différences tangibles. Nous pouvons regarder ces graphiques, un graphique avant l’utilisation d’Atomium et un graphique après l’utilisation d’Atomium.
Nous disposons ainsi de deux graphiques à des fins de comparaison.

Regardons-les maintenant : la ligne rouge représente le couple, la ligne bleue la puissance du moteur. Sur l’échelle de droite, les valeurs sont exprimées en chevaux-vapeur.
Après l’ensemble du test, nous avons un couple d’environ 330-340 !!! Incroyable !
Il y a quelque chose que je ne peux pas mettre en évidence exactement, mais nous avons mesuré la puissance du moteur de 152 à 153 chevaux. Il y a donc quelque chose qui a changé ! Et nous avons pu le déterminer et le mesurer.
Il y a vraiment une différence mesurable et le fait que les choses fonctionnent de cette manière.
Moi-même et le reste du personnel de la station-service, nous avons tous été stupéfaits lorsque nous avons vu les mesures.
C’est pourquoi nous voulions vraiment plusieurs mesures, juste pour être sûrs qu’il n’y avait pas d’erreur.

L’expérience a fonctionné. Quel est le résultat ?

En conséquence, nous avons obtenu plus de puissance, et en même temps un moteur plus silencieux.
La consommation de carburant, selon nos mesures, a diminué de manière insignifiante, moins de 10 %, mais dès à présent, après l’expérience, cette valeur augmente lors de l’utilisation réelle de la voiture sur la route, et non sur le banc d’essai. J’en parlerai dans un autre article.
Mais le fait que même ces résultats signifient que j’ai obtenu un moteur plus silencieux, moins de vibrations et plus de puissance – c’est positif et étonnant !
Je trouve cela remarquable dans tous les cas et je suis heureux d’avoir fait l’expérience moi-même !
Je suis heureux de pouvoir partager mes résultats en ligne avec d’autres personnes qui vont maintenant essayer de faire quelque chose de similaire avec leur voiture.

Bien entendu, vous pouvez également tester tout cela vous-même et voir si cela fonctionne pour vous. Testez-le vous-même et voyez si cela vous convient et fonctionne pour vous.
Je dois dire que de toute façon, si je n’avais pas fait de mesures, j’aurais quand même remarqué que la voiture prenait de la vitesse plus rapidement et qu’elle était beaucoup plus silencieuse.
Mais il est bon de mesurer tout cela. Je suppose que ces résultats seront différents pour chaque voiture. Faites un essai et publiez vos résultats dans les commentaires.
Ma voiture est encore en assez bon état, mais si vous avez une voiture qui n’a peut-être plus les spécifications standard du constructeur, je suis sûr que mon expérience pourrait aussi vous être utile, alors j’espère que ce test vous a aidé d’une manière ou d’une autre.
J’espère donc que ce test vous a aidé d’une manière ou d’une autre.

Si c’est le cas, je serais ravi d’avoir de vos nouvelles !

Merci de votre attention !

Message de la rédaction. Chers lecteurs, blogueurs, passionnés d’automobile !
Si vous avez votre propre histoire sur l’utilisation d’additifs pour l’huile moteur,
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