L’objectif principal des additifs pour système d’alimentation en carburant des moteurs diesel.
La contamination, la corrosion et l’usure des éléments de l’appareil à carburant en raison d’une lubrification insuffisante peuvent entraîner diverses perturbations notables de l’approvisionnement en carburant.
L’objectif principal de l’additif pour carburant est de maintenir les caractéristiques nominales de l’équipement de carburant diesel, de le protéger contre le colmatage des éléments des injecteurs diesel, des plongeurs, des soupapes. Il permet également de nettoyer l’équipement et d’améliorer les caractéristiques du carburant.
Quels sont les symptômes indiquant des problèmes dans le système de carburant diesel ?
Les moteurs diesel modernes fonctionnent avec une pression de carburant élevée dans le système.
La buse d’injection peut s’ouvrir à une vitesse de 250 fois par seconde. Cela rend le moteur économique et respectueux de l’environnement, mais impose des exigences élevées en matière de qualité du carburant. Même une petite quantité de contamination peut entraîner un dysfonctionnement de l’alimentation en carburant.
Les additifs pour système d’alimentation en carburant peuvent aider à normaliser le système d’alimentation en carburant perturbé.
Mais il ne faut pas oublier que les meilleurs additifs pour systèmes de carburant doivent être équilibrés pour avoir un effet doux et progressif qui ne perturbe pas les processus normaux du système de carburant. C’est pourquoi il ne faut pas s’attendre à un effet rapide lorsqu’on utilise des additifs pour système d’alimentation en carburant de qualité. Il faut du temps pour obtenir un effet positif modéré.
La meilleure stratégie consiste à utiliser les additifs pour système d’alimentation en carburant comme mesure préventive afin d’éviter que les problèmes ne surviennent à l’avance.
FORCULES.
L’un des principaux problèmes du système de carburant diesel est que les injecteurs perdent leur étanchéité hydraulique.
Une petite contamination déforme l’aiguille et une légère usure de la surface suffit pour que le carburant pénètre dans la chambre de combustion de manière “chaotique”.
Si l’injecteur est contaminé, la forme du panache de carburant change, ce qui entraîne une combustion incomplète, une perte de puissance du moteur et de la fumée au niveau du tuyau d’échappement.
Cela se traduit par l’apparition d’une fumée noire au niveau du pot d’échappement lorsque le moteur est en marche et, par conséquent, par une augmentation de la consommation de carburant.
Si cela se produit et que l’injecteur n’est pas encore gravement endommagé, les additifs pour système d’alimentation en carburant peuvent corriger cette situation grâce à une utilisation prolongée et continue qui élimine progressivement les scories et les saletés.
Il est préférable d’appliquer les additifs pour système d’alimentation en carburant au préalable. Cela permettra de nettoyer l’aiguille et son siège, d’éviter la corrosion et de réduire considérablement le risque de perte d’étanchéité.
NOZZLES.
Si le fonctionnement du gicleur est entravé par une contamination, une quantité insuffisante de carburant peut être acheminée vers le cylindre. Une autre cause de l’augmentation de la consommation de carburant peut être le mauvais fonctionnement des soupapes en raison d’un mauvais ajustement.
Cela perturbe le flux normal de carburant, réduit la puissance du moteur et augmente la consommation de carburant. Des additifs de qualité pour système d’alimentation en carburant contribueront à résoudre ce problème en nettoyant progressivement l’aiguille et les soupapes des contaminants et en améliorant leur ajustement.
L’USURE DES PLONGEURS DE LA POMPE À HAUTE PRESSION.
La pompe à carburant haute pression a pour mission de créer une pression de fonctionnement dans le système. Le niveau de pression est essentiel pour que les injecteurs délivrent la quantité de carburant requise.
Si la pompe doit faire plus de tours pour amener la pression au niveau optimal, l’ensemble du processus prend plus de temps et se produit plus tard. Il en résulte une interruption de l’alimentation en carburant, une perte de dynamisme et de puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
Les additifs de qualité pour système d’alimentation en carburant résolvent le problème de la pompe à un stade précoce, ce qui permet de ne pas réparer les pistons de la pompe à essence et de ne pas remplacer la pompe. En présence d’un géomodificateur de friction (composé tribotechnique) dans les additifs pour système d’alimentation en carburant, la surface du plongeur est restaurée !
DES PROBLÈMES AVEC LE RÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT.
Un régulateur de pression est une soupape. Le bon fonctionnement du régulateur de pression est important lorsque les modes de fonctionnement du moteur changent. Une soupape encrassée ne laisse pas passer suffisamment de carburant par unité de temps.
Lorsque la pression dans le système augmente, une quantité excessive de carburant pénètre dans les cylindres. La combustion incomplète de ce carburant entraîne une fumée noire au niveau du pot d’échappement et une augmentation de la consommation de diesel. Le carburant non brûlé réduit la durée de vie des filtres à particules et des convertisseurs catalytiques, et affecte négativement les performances des turbocompresseurs.
L’utilisation constante de l’additif pour système d’alimentation en carburant des moteurs diesel permet de résoudre ces problèmes.
DIFFICULTÉ À DÉMARRER UN MOTEUR DIESEL.
La difficulté à démarrer un moteur diesel est le problème le plus courant. Dans ce cas, le démarreur reste longtemps en place, jusqu’à 15 secondes, au lieu de 2 à 3 secondes.
Les raisons de cette difficulté peuvent être différentes. Il peut s’agir d’une mauvaise compression, d’un carburant de mauvaise qualité, de la cristallisation de dépôts de paraffine à basse température, d’un mauvais fonctionnement des bougies de préchauffage, etc.
L’une des raisons peut être la contamination des injecteurs, l’usure des plongeurs de la pompe à essence.
L’utilisation constante d’un additif de haute qualité pour moteur diesel permet de nettoyer les injecteurs, de restaurer les paires de pistons sous l’action des géomodificateurs et d’exclure les problèmes du système d’alimentation de la liste des causes possibles de démarrage difficile d’un moteur froid.
LA FUMÉE DE MOTEUR DIESEL.
Cette fumée est constituée de nombreuses petites particules de carburant non brûlé. Dans ce cas, l’équilibre du mélange air-carburant est perturbé.
Il peut parfois s’agir d’une conséquence d’un mauvais fonctionnement de la turbine du moteur. Mais le plus souvent, le problème se situe au niveau du système d’alimentation en carburant. Les dépôts sur les injecteurs et les buses entraînent l’entrée de quantités excessives de carburant et sa combustion incorrecte et incomplète.
La fumée perturbe l’écologie de l’espace environnant, entraîne l’intoxication systématique, à bas bruit, des passagers et du conducteur de la voiture. Cela peut conduire à des maladies chroniques dont la cause ne peut être déterminée immédiatement.
En outre, comme nous l’avons dit précédemment, il y a un impact négatif sur le catalyseur de carburant, le filtre à particules, les aubes de turbine et le compresseur. Ainsi, les ressources globales de la voiture commencent à diminuer au fil des kilomètres. Sans parler de l’augmentation de la consommation de carburant diesel.
Si ce processus de fonctionnement n’a pas encore entraîné de conséquences irréversibles, il est possible de tout changer en utilisant l’additif pour système d’alimentation en carburant des moteurs diesel en continu pendant 3 à 7 000 kilomètres. Ce kilométrage est suffisant pour nettoyer en douceur les soupapes, les injecteurs et les surfaces d’appui.
Les problèmes de perte de puissance du moteur, d’augmentation de la consommation de carburant, de vibrations excessives et de fonctionnement irrégulier du moteur peuvent être résolus en premier lieu par l’utilisation systématique de l’additif additif pour système d’alimentation en carburant pour moteur diesel.
QUALITÉ DU CARBURANT.
Une autre cause des problèmes décrits ci-dessus peut être un carburant diesel de mauvaise qualité avec un faible indice de cétane, ce qui peut entraîner un allumage inégal du carburant. Si l’additif pour système d’alimentation en carburant des moteurs diesel contient un composé correcteur de l’indice de cétane, il constituera une protection fiable contre ces problèmes grâce à une utilisation préventive constante.
DES VIBRATIONS EXCESSIVES.
Il convient de mentionner séparément les vibrations dans la voiture. Elles proviennent d’un moteur qui fonctionne de manière irrégulière.
Dans certains cas, les vibrations peuvent être à l’origine de pannes dans diverses pièces et mécanismes de la voiture en raison de l’effet de résonance. Ce problème apparemment insignifiant est traité par de nombreuses équipes de recherche dans le monde entier.
COMMENT CHOISIR un additif pour le système d’alimentation en carburant d’un moteur diesel.
Dans un océan de fabricants, il n’est pas facile de trouver la perle de qualité. Notre classement des fabricants vous y aidera.
Bonne chance sur la route !
