La contaminazione, la corrosione e l’usura degli elementi dell’apparato di alimentazione a causa di una lubrificazione insufficiente possono portare a vari disturbi evidenti dell’alimentazione.
\nLo scopo principale dell’additivo per carburante \u00e8 quello di mantenere le caratteristiche nominali dell’apparecchiatura di alimentazione diesel, proteggendola dall’intasamento degli elementi di iniettori diesel, pistoni, valvole. Inoltre, pulisce le apparecchiature di alimentazione e migliora le caratteristiche del carburante.<\/p>\n
I moderni motori diesel funzionano con un’elevata pressione del carburante nel sistema.
\nL’ugello di iniezione pu\u00f2 aprirsi a una velocit\u00e0 di 250 volte al secondo. Questo rende il motore economico e rispettoso dell’ambiente, ma impone requisiti elevati alla qualit\u00e0 del carburante. Anche una piccola quantit\u00e0 di contaminazione pu\u00f2 causare il malfunzionamento dell’alimentazione.
\nGli additivi per il sistema di alimentazione possono aiutare a normalizzare il sistema di alimentazione disturbato.
\nMa bisogna ricordare che i migliori additivi per sistemi di alimentazione devono essere bilanciati per avere un effetto delicato e graduale che non interrompa i normali processi del sistema di alimentazione. Per questo motivo non bisogna aspettarsi un effetto rapido quando si utilizzano additivi per sistemi di alimentazione di qualit\u00e0. \u00c8 necessario del tempo per ottenere un effetto positivo lieve.
\nLa strategia migliore consiste nell’utilizzare gli additivi del sistema di alimentazione come misura preventiva per evitare che i problemi si verifichino in anticipo.<\/p>\n
Uno dei problemi principali del sistema di alimentazione diesel \u00e8 che gli iniettori perdono la loro tenuta idraulica.
\nUna piccola contaminazione deforma l’ago e una leggera usura della superficie \u00e8 sufficiente per far entrare il carburante nella camera di combustione in modo “caotico”.<\/p>\n
Se l’ugello \u00e8 contaminato, la forma del pennacchio di carburante cambia e questo porta a una combustione incompleta, alla perdita di potenza del motore e alla fuoriuscita di fumo dal tubo di scarico.
\nCi\u00f2 si traduce nel fatto che, quando il motore \u00e8 in funzione, dal tubo di scarico esce del fumo nero e, di conseguenza, il consumo di carburante aumenta.
\nSe ci\u00f2 accade e l’iniettore non \u00e8 ancora gravemente danneggiato, gli additivi per sistemi di alimentazione possono correggere la situazione con un uso prolungato e continuo per rimuovere gradualmente scorie e sporco.
\n\u00c8 meglio applicare prima gli additivi per il sistema di alimentazione. In questo modo si puliscono l’ago e la sua sede, si previene la corrosione e si riduce notevolmente la possibilit\u00e0 di perdite.<\/p>\n
Se il funzionamento dell’ugello \u00e8 ostacolato dalla contaminazione, il carburante erogato al cilindro pu\u00f2 essere insufficiente. Un’altra causa di aumento del consumo di carburante pu\u00f2 essere il funzionamento improprio delle valvole dovuto a un montaggio non corretto.
\nCi\u00f2 interrompe il normale flusso di carburante, riduce la potenza del motore e aumenta il consumo di carburante. Gli additivi per sistemi di alimentazione di qualit\u00e0 contribuiscono a risolvere questo problema pulendo gradualmente lo spillo e le valvole dai contaminanti e migliorandone l’adattamento.<\/p>\n
Il compito della pompa del carburante ad alta pressione \u00e8 quello di creare una pressione di esercizio nel sistema. Il livello di pressione \u00e8 essenziale affinch\u00e9 gli iniettori eroghino la quantit\u00e0 di carburante richiesta.<\/p>\n
Se la pompa deve compiere pi\u00f9 giri per portare la pressione al livello ottimale, l’intero processo richiede pi\u00f9 tempo e avviene pi\u00f9 tardi. Ci\u00f2 comporta un’interruzione nell’erogazione del carburante e il motore perde dinamica e potenza, oltre ad aumentare il consumo di carburante. Il regolatore di pressione \u00e8 una valvola. Il corretto funzionamento del regolatore di pressione \u00e8 importante quando cambiano le modalit\u00e0 di funzionamento del motore. Una valvola sporca non lascia passare abbastanza carburante per unit\u00e0 di tempo. La difficolt\u00e0 di avviamento di un motore diesel \u00e8 il problema pi\u00f9 comune. In questi casi il motorino di avviamento dura a lungo, fino a 15 secondi, invece di 2-3 secondi. Tale fumo \u00e8 costituito da molte minuscole particelle di carburante incombusto. In questo caso, l’equilibrio della miscela di aria e carburante \u00e8 disturbato. Se questo processo di funzionamento non ha ancora portato a conseguenze irreversibili, tutto pu\u00f2 essere cambiato utilizzando l’additivo per sistemi di alimentazione per motori diesel con un uso continuo per 3-7 mila chilometri. Questo chilometraggio sar\u00e0 sufficiente per pulire delicatamente valvole, iniettori e superfici di appoggio.<\/p>\n I problemi di perdita di potenza del motore, aumento del consumo di carburante, vibrazioni eccessive e funzionamento irregolare del motore possono essere risolti principalmente con l’uso sistematico dell’additivo per sistemi di alimentazione per motori diesel.<\/p>\n Un’altra causa dei problemi sopra descritti pu\u00f2 essere il carburante diesel di scarsa qualit\u00e0 con un basso numero di cetano, che pu\u00f2 portare a un’accensione non uniforme del carburante. Se l’additivo per sistemi di alimentazione per motori diesel contiene un composto che corregge il numero di cetano, con un uso costante e preventivo, sar\u00e0 una protezione affidabile contro questi problemi.<\/p>\n Un discorso a parte meritano le vibrazioni dell’auto. La sua fonte \u00e8 un motore che funziona in modo irregolare.
\nGli additivi per sistemi di alimentazione di qualit\u00e0 risolvono il problema della pompa in una fase iniziale, consentendo di non riparare gli stantuffi della pompa della benzina e di non sostituire la pompa. In presenza di un geomodificatore di attrito (composto tribotecnico<\/a>) negli additivi per sistemi di alimentazione, la superficie dello stantuffo viene ripristinata!<\/p>\nPROBLEMI CON IL REGOLATORE DI PRESSIONE DEL CARBURANTE.<\/h3>\n
\nQuando la pressione nel sistema aumenta, una quantit\u00e0 eccessiva di carburante entra nei cilindri. La combustione incompleta di questo carburante provoca fumo nero dal tubo di scarico e un aumento del consumo di gasolio. Il carburante incombusto riduce la durata dei filtri antiparticolato e delle marmitte catalitiche e influisce negativamente sulle prestazioni del turbocompressore.
\nCon l’uso costante dell’additivo per sistemi di alimentazione per motori diesel, questi problemi possono essere risolti con successo.<\/p>\nDIFFICOLT\u00c0 DI AVVIAMENTO DI UN MOTORE DIESEL.<\/h3>\n
\nLe ragioni di questa difficolt\u00e0 possono essere diverse. Pu\u00f2 trattarsi di scarsa compressione, carburante di scarsa qualit\u00e0, cristallizzazione dei depositi di paraffina a basse temperature, malfunzionamento delle candelette e cos\u00ec via.
\nUna delle ragioni pu\u00f2 essere la contaminazione degli iniettori, l’usura degli stantuffi della pompa della benzina.
\nL’uso costante di un additivo per sistemi di alimentazione di alta qualit\u00e0 per motori diesel consente di pulire gli iniettori, ripristinare le coppie di pistoni sotto l’azione dei geomodificatori ed escludere i problemi del sistema di alimentazione dall’elenco delle possibili cause di difficolt\u00e0 di avviamento di un motore freddo.<\/p>\nFUMO DEL MOTORE DIESEL.<\/h3>\n
\nA volte pu\u00f2 essere la conseguenza di un funzionamento improprio della turbina del motore. Ma pi\u00f9 spesso il problema \u00e8 nel sistema di alimentazione. I depositi sugli iniettori e sugli ugelli provocano l’ingresso di quantit\u00e0 eccessive di carburante e la sua combustione impropria e incompleta.
\nIl fumo disturba l’ecologia dello spazio circostante, porta a un’intossicazione sistematica e poco evidente dei passeggeri e del conducente dell’auto. Questo pu\u00f2 portare a malattie croniche, la cui causa non pu\u00f2 essere determinata immediatamente.
\nInoltre, come abbiamo detto in precedenza, vi \u00e8 un impatto negativo sul catalizzatore del carburante, sul filtro antiparticolato, sulle pale della turbina del compressore. Cos\u00ec, le risorse complessive dell’auto cominciano a diminuire a ogni chilometro. Senza contare l’aumento del consumo di gasolio.<\/p>\nQUALIT\u00c0 DEL CARBURANTE.<\/h3>\n
VIBRAZIONI ECCESSIVE.<\/h3>\n
\nIn alcuni casi, le vibrazioni possono essere fonte di guasti in varie parti e meccanismi dell’auto a causa dell’effetto di risonanza. Questo problema, apparentemente insignificante, viene affrontato da molti gruppi di ricerca in tutto il mondo.<\/p>\nCOME SELEZIONARE l’additivo per il sistema di alimentazione del motore diesel.<\/h3>\n