Der Hauptzweck von Kraftstoffsystemadditiven für Dieselmotoren.
Verschmutzung, Korrosion und Verschleiß von Elementen der Kraftstoffanlage aufgrund unzureichender Schmierung können zu verschiedenen spürbaren Störungen der Kraftstoffversorgung führen.
Der Hauptzweck des Kraftstoffadditivs besteht darin, die nominellen Eigenschaften der Dieselkraftstoffanlage zu erhalten, sie vor dem Verstopfen der Elemente von Dieseleinspritzdüsen, Kolben, Ventilen zu schützen. Sowie die Reinigung der Kraftstoffanlage und die Verbesserung der Kraftstoffeigenschaften.
Welche Symptome deuten auf Probleme im Dieselkraftstoffsystem hin?
Moderne Dieselmotoren arbeiten mit hohem Kraftstoffdruck im System.
Die Einspritzdüse kann sich mit einer Geschwindigkeit von 250 Mal pro Sekunde öffnen. Das macht den Motor wirtschaftlich und umweltfreundlich, stellt aber hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Schon geringe Verunreinigungen führen zu einer Störung der Kraftstoffzufuhr.
Kraftstoffsystemadditive können helfen, das gestörte Kraftstoffsystem zu normalisieren.
Dabei ist jedoch zu beachten, dass die besten Kraftstoffsystemadditive so ausgewogen sein müssen, dass sie eine sanfte und allmähliche Wirkung haben, die die normalen Prozesse des Kraftstoffsystems nicht stört. Deshalb sollten Sie bei der Verwendung von Qualitäts-Kraftstoffsystemadditiven keine schnelle Wirkung erwarten. Für eine milde positive Wirkung ist Zeit erforderlich.
Die beste Strategie besteht darin, Kraftstoffsystemadditive als vorbeugende Maßnahme zu verwenden, um das Auftreten von Problemen im Voraus zu verhindern.
FORCULES.
Eines der Hauptprobleme des Dieselkraftstoffsystems ist, dass die Einspritzdüsen ihre hydraulische Dichtheit verlieren.
Eine kleine Verunreinigung verformt die Nadel und eine leichte Abnutzung der Oberfläche reicht aus, damit der Kraftstoff “chaotisch” in den Brennraum gelangt.
Wenn die Düse verunreinigt ist, ändert sich die Form der Kraftstofffahne, was zu einer unvollständigen Verbrennung, einem Leistungsverlust des Motors und Rauch aus dem Auspuffrohr führt.
Dies äußert sich darin, dass bei laufendem Motor schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt und folglich der Kraftstoffverbrauch steigt.
Wenn dies der Fall ist und die Einspritzdüse noch nicht stark beschädigt ist, können Kraftstoffsystemadditive diese Situation bei längerer und kontinuierlicher Anwendung korrigieren, um Schlacke und Schmutz nach und nach zu entfernen.
Am besten ist es, vorher Kraftstoffsystemadditive aufzutragen. Dadurch werden die Nadel und ihr Sitz gereinigt, Korrosion verhindert und die Gefahr von Leckageverlusten deutlich verringert.
DÜSEN.
Wenn die Funktion der Düsen durch Verunreinigungen beeinträchtigt ist, wird möglicherweise nicht genügend Kraftstoff in den Zylinder geleitet. Eine weitere Ursache für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch kann eine unsachgemäße Ventilbetätigung aufgrund eines falschen Sitzes sein.
Dies unterbricht den normalen Kraftstofffluss, verringert die Motorleistung und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Hochwertige Kraftstoffsystemadditive helfen bei der Lösung dieses Problems, indem sie die Nadel und die Ventile schrittweise von Verunreinigungen befreien und ihren Sitz verbessern.
VERSCHLEISS DER KOLBEN DER HOCHDRUCKPUMPE.
Die Kraftstoffhochdruckpumpe hat die Aufgabe, den Betriebsdruck im System zu erzeugen. Das Druckniveau ist wichtig, damit die Einspritzdüsen die erforderliche Kraftstoffmenge liefern können.
Wenn die Pumpe mehr Umdrehungen machen muss, um den Druck auf das optimale Niveau zu bringen, dauert der gesamte Prozess länger und erfolgt später. Dies führt zu einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr, der Motor verliert an Dynamik und Leistung, und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Hochwertige Kraftstoffsystemadditive lösen das Problem mit der Pumpe in einem frühen Stadium, so dass die Kolben der Benzinpumpe nicht repariert werden müssen und die Pumpe nicht ersetzt werden muss. In Anwesenheit eines Reibungsgeomodifikators (tribotechnische Verbindung) in Kraftstoffsystemadditiven wird die Kolbenoberfläche wiederhergestellt!
PROBLEME MIT DEM KRAFTSTOFFDRUCKREGLER.
Ein Druckregler ist ein Ventil. Der ordnungsgemäße Betrieb des Druckreglers ist wichtig, wenn sich die Betriebsart des Motors ändert. Ein verschmutztes Ventil lässt nicht genügend Kraftstoff pro Zeiteinheit durch.
Und wenn der Druck im System steigt, gelangt eine übermäßige Menge Kraftstoff in die Zylinder. Bei unvollständiger Verbrennung dieses Kraftstoffs tritt schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr aus und der Dieselverbrauch steigt. Unverbrannter Kraftstoff verkürzt die Lebensdauer von Partikelfiltern und Katalysatoren und wirkt sich negativ auf die Leistung des Turboladers aus.
Durch den regelmäßigen Einsatz von Kraftstoffsystemadditiven für Dieselmotoren können diese Probleme erfolgreich gelöst werden.
SCHWIERIGKEITEN BEIM STARTEN EINES DIESELMOTORS.
Schwierigkeiten beim Starten eines Dieselmotors ist das häufigste Problem. In solchen sulchy der Anlasser für eine lange Zeit, bis zu 15 Sekunden kurbelt den Motor, statt 2-3 Sekunden.
Die Gründe für diese Schwierigkeiten können unterschiedlich sein. Es kann eine schlechte Kompression, schlechte Kraftstoffqualität, Kristallisation von Paraffinablagerungen bei niedrigen Temperaturen, Fehlfunktion von Glühkerzen und so weiter sein.
Einer der Gründe kann die Verschmutzung der Einspritzdüsen oder der Verschleiß der Kolben der Benzinpumpe sein.
Die ständige Verwendung eines hochwertigen Kraftstoffsystemzusatzes für Dieselmotoren ermöglicht es, die Einspritzdüsen zu reinigen, die Kolbenpaare unter der Einwirkung von Geomodifikatoren wiederherzustellen und Probleme im Kraftstoffsystem von der Liste der möglichen Ursachen für das schwierige Anlassen eines kalten Motors auszuschließen.
DIESELMOTORRAUCH.
Dieser Rauch besteht aus vielen winzigen Partikeln von unverbranntem Kraftstoff. In diesem Fall ist das Gleichgewicht des Kraftstoffgemischs aus Luft und Kraftstoff gestört.
Manchmal kann dies eine Folge des unsachgemäßen Betriebs der Motorturbine sein. Am häufigsten liegt das Problem jedoch im Kraftstoffsystem. Ablagerungen an den Einspritzdüsen und Düsen führen dazu, dass zu viel Kraftstoff eindringt und dieser nicht richtig und unvollständig verbrennt.
Der Rauch stört die Ökologie des umgebenden Raums und führt zu einer systematischen, unbemerkten Vergiftung der Fahrzeuginsassen und des Fahrers. Dies kann zu chronischen Krankheiten führen, deren Ursache nicht sofort festgestellt werden kann.
Darüber hinaus gibt es, wie bereits erwähnt, eine negative Auswirkung auf den Kraftstoffkatalysator, den Partikelfilter, die Turbinenschaufeln und den Kompressor. So beginnt die gesamte Ressource des Autos mit jedem Kilometer zu verringern. Ganz zu schweigen von dem erhöhten Verbrauch von Dieselkraftstoff.
Wenn dieser Prozess der Betrieb noch nicht zu irreversiblen Folgen geführt hat, kann alles durch die Verwendung von Fuel System Additive für Dieselmotor mit kontinuierlichen Einsatz für 3-7 tausend Kilometer geändert werden. Diese Laufleistung reicht aus, um Ventile, Einspritzdüsen und Sitzflächen schonend zu reinigen.
Die Probleme des Leistungsverlusts des Motors, des erhöhten Kraftstoffverbrauchs, der übermäßigen Vibrationen und des unregelmäßigen Motorbetriebs können in erster Linie durch die systematische Anwendung des Kraftstoffsystemadditivs für Dieselmotoren gelöst werden.
KRAFTSTOFFQUALITÄT.
Eine weitere Ursache für die oben beschriebenen Probleme kann minderwertiger Dieselkraftstoff mit einer niedrigen Cetanzahl sein, der zu einer ungleichmäßigen Zündung des Kraftstoffs führen kann. Wenn der Kraftstoffsystemzusatz für Dieselmotoren eine Cetanzahl-Korrekturverbindung enthält, bietet er bei ständiger präventiver Anwendung einen zuverlässigen Schutz vor solchen Problemen.
ÜBERMÄSSIGE VIBRATIONEN.
Eine gesonderte Erwähnung verdienen die Vibrationen im Auto. Ihre Quelle ist ein ungleichmäßig laufender Motor.
In einigen Fällen können die Vibrationen aufgrund des Resonanzeffekts zu Störungen in verschiedenen Teilen und Mechanismen des Fahrzeugs führen. Dieses scheinbar unbedeutende Problem wird von vielen Forschungsteams in der ganzen Welt untersucht.
AUSWAHL DES KRAFTSTOFFZUSATZES für Dieselmotoren.
In einem Meer von Herstellern ist es nicht einfach, die Perle der Qualität zu finden. Unser Hersteller-Ranking wird Ihnen dabei helfen.
Viel Glück auf dem Weg dorthin!
